Comparação virtus x onix plus

Entre um Volkswagen Virtus Comfortline e Chevrolet Onix Plus Turbo LTZ, pensado na revenda, mas acessorios e conforto tambem contam, qual seria a melhor compra? - pergunta enviada por Eudio

Eudio obrigado por enviar sua pergunta e participar do Guru dos Carros! 

Atualmente, considerando os dois sedãs apontados por você, temos o Chevrolet Onix Plus LTZ automático gravitando em torno de R$ 100 mil, enquanto a VW cobra cerca de R$ 10 mil a mais pelo Virtus Comfortline. 

E é justamente quando colocamos na ponta do lápis o custo-benefício de cada um dos sedãs, o Chevrolet destaca-se na comparação com o rival. 

Considerando que você elenca como uma de suas prioridades na escolha do automóvel o nível de equipamentos, é importante ressaltar que o Onix Plus LTZ automático sai de fábrica com 6 airbags (4 no Virtus), além de câmera de ré, acendimento automático dos faróis, sistema de chave presencial e carregador de smartphones por indução, apenas para citar os recursos exclusivos do Chevrolet em relação ao VW. 

É necessário ponderar, entretanto, que a cabine do Virtus é superior em termos de espaço interno, em especial para os passageiros no banco traseiro, além do porta-malas do VW superar os 500 litros de capacidade. O Chevrolet, mesmo assim, está longe de ser um carro apertado e seu porta-malas atende muito bem ao uso familiar, como convém aos sedãs compactos. 

Os dois modelos contam com mecânica moderna e muito eficiente, tomando como base propulsores 1.0 turbo (com injeção direta no caso do VW). Em termos de desempenho, podemos dizer que a dupla "sobra" quando transporta apenas o motorista e não sofre quando a capacidade máxima de passageiros e carga é necessária. 

Tanto o Onix Plus quanto o Virtus são modelos de elevada aceitação no mercado, com destaque para o sedã da marca norte-americana, portanto, em termos de liquidez e desvalorização, você não precisará se preocupar com esses dois pontos, independente de qual modelo escolher. 

Em resumo, creio que ao optar pelo Onix Plus LTZ automático você fará uma compra mais equilibrada. 

Espero ter ajudado! 

Chevrolet Onix Plus, Hyundai HB20S e VW Virtus: três representantes do segmento de sedans compactos têm em comum a motorização 1.0 de três cilindros com turbocompressor; porta-malas bem dimensionado; bom espaço interno. Comparamos as versões top de linha dos três.

Apesar da preferência atual pelos SUVs, sedãs compactos têm público cativo e vendem bem.

Boris Feldman apresenta o comparativo entre o HB20S e o Onix Plus. Confira!

Design/acabamento

Chevrolet Onix Plus, Hyundai HB20S e VW Virtus não têm desenho de carroceria capaz de fazer as pessoas virarem o pescoço ao vê-los passar. Onix mudou radicalmente e traz a tradicional gravata dourada na grande frontal; HB20S tem traseira bonita vista de lateral, mas o desenho da grade faz cara de tristeza; Virtus tem a mesma frente do Polo, carro que lhe deu origem, e traseira discreta. Têm também o ângulo semelhante do vidro traseiro no estilo fastback para dar charme.

Plástico duro no painel central e nas portas nos três. Onix evoluiu muito e há um aplique na cor bege dividindo o painel ao meio e apliques de couro nas portas. HB20 sedan tem plástico em tom de cinza médio e dá boa aparência de maneira geral. Virtus disfarça o plástico duro na cor preta com aplique central em tom de cinza em toda a extensão do painel central. O que o Volkswagen tem de melhor que os concorrentes são montagem e encaixes das peças.

Motor/desempenho: Virtus leva a melhor

Virtus supera pelos valores maiores de potência e torque um pouco maior do que o HB20S. Onix sedan tem menores valores de potência e torque, além de o motor não ter injeção direta como os concorrentes. Entretanto, motor Chevrolet quase não vibra em marcha lenta, enquanto o Hyundai  vibra muito e é barulhento. Troca de marcha manual por aletas no HB20S e Virtus. Onix mantém tecla na lateral superior da alavanca. Nada prático.

Apesar de pesar mais, Virtus tem o melhor desempenho pelo torque bem maior. Isso significa ultrapassar em menor espaço de tempo. E é o que interessa na estrada. Por outro lado, o câmbio da Volks briga com o motor com pequenos trancos.

HB20S é bom sem empolgar e o Onix Plus não reage de imediato nas retomadas porque a injeção não é direta. Isso não quer dizer que o Chevrolet seja lento: há demora na reação inicial nas retomadas, mas ele é rápido na aceleração.

Suspensão: HB20S é o pior dos três sedans

Em comum os três carros têm eixo de torção. Neste segmento ainda não há espaço para suspensão traseira multibraços. Onix Plus usa pneus de perfil 55 diante do perfil 60 do HB20S e 50 do Virtus. Chevrolet e Hyundai recomendam pressão mais elevada (36/35). Esse é um dos fatores que provoca mais transferência das imperfeições para dentro.

Apesar de usar pneu de perfil muito baixo, a grande distância entre-eixos (2,65 m) do Virtus torna o rodar menos desconfortável. HB20S transfere mais e o comportamento dinâmico muda em velocidade mais alta assim como na frenagem de emergência. Nas duas situações ocorre desvio acentuado de trajetória. Boa a estabilidade no Onix e Virtus.

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Direção

Os três têm coluna de direção regulável em altura e distância, o que favorece encontrar a posição de dirigir. Direção mais bem calibrada e comunicativa é a do Virtus. Porém, o Volkswagen tem maior diâmetro de giro (10,9 m) que os concorrentes.

Quanto menor o valor, mais fácil manobrar. HB20S manobra melhor por ter o menor comprimento e menor diâmetro de giro (10,4 m). Onix Plus tem 10,6 metros de diâmetro de giro.

Espaço interno/ergonomia: entre-eixos garante vitória ao Virtus

Vantagem do Virtus pela maior distância entre-eixos, um dos determinantes do aproveitamento de espaço no habitáculo. Onix Plus tem cinco centímetros a menos de entre-eixos em relação ao Virtus e bom espaço para pernas, que é apenas suficiente no HB20S.

O Hyundai também tem o menor comprimento: são pouco mais de 20 centímetros a menos do que os concorrentes. Incomoda assentos curtos no Onix sedan, que não apoiam suficientemente as pernas.

Em ergonomia, Chevrolet Onix Plus, Hyundai HB20S e VW Virtus pagam o preço pelo caída do teto no sentido da traseira para incrementar o estilo: é preciso abaixar para acessar o banco traseiro.

A maioria dos comandos está bem posicionada, com exceção daqueles dos vidros um pouco recuados no Virtus. Onix peca pelo revestimento liso no volante, que permite deslize acidental. Virtus é o único que não tem forração em couro nos bancos. Couro facilita limpeza e dá sofisticação, mas não permite transpirar, o que torna compulsório usar ar-condicionado.

Anatomia dos bancos é melhor no Virtus. Nenhum deles tem regulagem lombar no encosto do banco do motorista.

Porta-malas: Onix Plus é o pior

Dono do maior comprimento, um centímetro a mais do que o Onix Plus, o Virtus tem também a maior capacidade. HB20S tem seis litros a mais de capacidade que o Onix Plus, que não é significativo na prática. Chevrolet tem a menor capacidade de carga útil. HB20S e Virtus praticamente empatados com vantagem pouco significativa do Volkswagen.

Todos têm encostos rebatíveis no banco traseiro, o que permite misturar bagagem e ocupantes atrás. Se os porta-malas de sedãs são grandes, a pequena abertura limita colocação de objetos maiores, a exemplo de caixas. Esse é o limite da carroceria sedã.

Tecnologia/segurança: Onix Plus tem airbags de cortina, mas Virtus se deu melhor em crash test

Todos são equipados com sistema multimídia e tela na parte mais alta no centro do painel. Onix Plus tem alerta de ponto cego; HB20S tem alerta e frenagem autônoma, além de alerta de saída de faixa sem interferência no volante. Virtus não tem nada em tecnologia de direção semiautônoma. Há apenas itens de conforto e conveniência, a exemplo dos concorrentes.

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Em segurança, os três são equipados com cintos de três pontos e apoios de cabeça em todos os assentos, controles eletrônicos de tração, estabilidade e partida em rampa. HB20S e Virtus têm quatro airbags. Somente o Onix Plus tem também airbags de cortina. Hyundai ainda não passou pelo teste de impacto do Latin NCAP. Onix e Virtus obtiveram nota máxima. Porém, no teste do poste, o Chevrolet obteve proteção fraca contra adequada do Volkswagen. Estrutura com aços especiais de alta resistência nos três modelos. O Hyundai é o único que não usa plataforma nova. Antiga teve adaptações.

Avaliamos o Virtus Highline. Veja o vídeo!

Custo-benefício: Virtus, o mais caro; Onix Plus, o mais barato

O mais caro é o Virtus, que tem o melhor conjunto. É o mais agradável de ser dirigido e confortável. Se a escolha recair somente pelo preço a escolha é o Onix. No meio do caminho fica o HB20S. Garantia da Hyundai é de cinco anos ou 100 mil quilômetros; Onix de três anos ou 100 mil quilômetros; Virtus de três anos sem limite de quilometragem.

Os preços das versões topo linha completa são os seguintes: Virtus (R$ 91.685); HB20S (R$ 81.290) e Onix Plus (R$ 76.190).