Os números de testes e notas dos editores estão disponíveis apenas para as versões testadas por Autoesporte.
Nossos testes são auditados pela AEA (Associação Brasileira de Engenharia Automotiva). Para os números de desempenho, os carros são testados em pista fechada específica para este fim. Autoesporte usa combustível comercial, adquirido nos postos, e carros flex são testados com etanol. O consumo é medido em condições reais, em circuito urbano e rodoviário padronizados. Números de modelos não testados são informados como “dados de montadoras”.
Características / Ficha Técnica
Cilindrada (cc)
Potência (cv)
Velocidade máxima (km/h)
Aceleração de 0-100 (seg)
Combustível / Consumo
Combustível
Consumo na cidade (EC93)
Consumo na estrada
Emissões CO2 (gramas p/km)
Autonomia
Transmissão
Tipo de transmissão
N. de marchas (de série)
Equipamento / Instrumentos
Airbag
ABS/Distribuição eletrônica de frenagem EBD
Vidros elétricos
Ar condicionado
Direção Assistida
Assentos couro/alcantara
Rodas de liga leve
Alarme anti roubo
Assistência de estacionamento
Faróis de neblina
Retrovisores electricos, aquecidos e dobráveis
Sensor de estacionamento
GPS
Travamento central
Volante Multifunção
Computador
Sistema sem chave
Teto solar
Piloto automático
Faróis LED/Xenon
Teto Panorâmico
Calcular o consumo médio de combustível em um carro abastecido com gasolina ou etanol é possível por meio de um método simples, que praticamente todo mundo conhece. Afinal, basta dividir o número de quilômetros percorridos pela quantidade de litros adicionada ao tanque e pronto. Mas como faz para calcular o consumo médio de um carro elétrico? Antes de darmos a resposta, já vamos avisando que é preciso entender uma verdadeira “sopa de letrinhas (e de números)”.
Vamos começar do começo, com o perdão da redundância. Para calcular o consumo médio de carros elétricos, primeiro é preciso saber que ele não é apontado simplesmente dividindo a autonomia total do veículo divulgada pelas montadoras pela capacidade da bateria. Vamos visualizar melhor com um exemplo prático.
De acordo com a General Motors, o Chevrolet Bolt tem uma bateria de 66 kWh e autonomia de 416 km. O consumo médio do carro, no entanto, não sai simplesmente da divisão de 416 por 66, que teria como resultado 6,30. Para chegar ao valor exato, é necessário fixar uma distância para referência, e as montadoras adotaram 100 km como padrão.
Dessa forma, o cálculo do consumo médio do Chevrolet Bolt em kWh seria feito por meio da boa e velha regrinha de três: 66 kWh/x = 416 km/100 km. Isso implica que "x" é igual a 6600 / 416, que resulta em 15,8 kWh gastos a cada 100 quilômetros. E isso é melhor ou pior do que o consumo médio de um carro a combustão? Calma, pois é isso que vamos explicar agora.
Depois de descobrir que o Chevrolet Bolt, um dos primeiros carros elétricos que entraram à venda no Brasil, tem um consumo médio de 15,8 kWh a cada 100 quilômetros rodados, chegou a hora de comparar o resultado com um carro a combustão. Melhor ainda, vamos ajudar a traduzir isso em números para o bolso do consumidor.
Desta vez, no entanto, adicionaremos à fórmula valores genéricos para o combustível (nesse caso, a gasolina) e para o quilowatt/hora de eletricidade. Afinal, tanto o preço do litro do combustível quanto as tarifas utilizadas pelas fornecedoras de energia são diferentes nos vários estados do país.
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Para a conta ficar redonda, vamos imaginar que um carro a gasolina rode os mesmos 100 quilômetros que o Chevrolet Bolt e consuma 10 litros de combustível. Isso significa dizer que ele teve uma média de 10 quilômetros percorridos por litro gasto. Na ponta do lápis, supondo que a gasolina custe R$ 5, o gasto do motorista teria sido de R$ 50 para rodar 100 quilômetros.
No caso do carro elétrico, estabelecendo o valor de cada kWh em R$ 0,50, o Chevrolet Bolt teria gasto 15,8 kWh em 100 quilômetros, ou 15,8 x 0,50. Em reais, o gasto deste motorista teria sido de R$ 7,90. Isso é seis vezes menos do que o do proprietário do carro abastecido com gasolina teve que desembolsar.
Gasto equivalente
Ficou claro como calcular o consumo médio dos carros elétricos e como o gasto, em dinheiro, é bem menor do que nos veículos a combustão, certo? Agora você pode estar se perguntando: “Tudo bem, mas e o gasto equivalente?”. Ou seja: quanto o veículo elétrico gastaria em gasolina para percorrer os 100 quilômetros?
Para responder a essa pergunta e encerrar essa matéria, vamos precisar, mais uma vez, da matemática. Então, pegue sua calculadora e vamos lá. Quantos litros de gasolina é possível comprar com R$ 7,85, dinheiro gasto para rodar 100 quilômetros com o carro elétrico, considerando, vamos lembrar, que o litro do combustível esteja custando R$ 5? Basta dividir 7,85 por 5. O resultado final é 1,57. Isso quer dizer que um carro elétrico gastaria o equivalente a 1,57 litros de gasolina para completar um percurso de 100 quilômetros.
- Guia: o que você precisa saber antes de comprar um carro elétrico
Pensa que acabou? Ainda falta uma continha. Ao dividir os 100 quilômetros do percurso por 1,57 (equivalente em litros de gasolina), temos como resultado 63,69. Esse valor final é o chamado gasto km/le, ou quilômetro por litro equivalente. Ufa! Acabou.
Achou confuso? Pode até parecer, mas é só pegar o jeito. O que dá para afirmar, com ou sem milhares de contas, é que o consumo do carro elétrico realmente é menor do que o dos movidos a combustão. Boa notícia, já que a tendência das montadoras é investir pesado na eletrificação nos próximos anos.
Com informações: Educação Automotiva, Mundo da Elétrica, Chevrolet
Em tempos de combustível com preços em alta, vale a pena você aprender a calcular o consumo do seu carro. Nos modelos equipados com computador de bordo, é fácil saber (na maioria dos casos): eles apontam quantos quilômetros por litro (km/l) o seu automóvel está fazendo.
Em alguns carros importados não é tão simples. Eles apontam o consumo em litros consumidos a cada 100 km rodados (l/100 km). Neste caso, é necessário fazer uma conta rápida para calcular o consumo: dividir a distância pela quantidade de combustível gasto. Por exemplo: um automóvel que faz 12 l/100 km tem uma média de 8,3 km/l (100/12 = 8,3)
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Como calcular o consumo do carro sem computador de bordo
Mas e nos carros que não tem computador de bordo? Neste caso, vai dar um pouco mais de trabalho. Complete o tanque (até o desarme da bomba) e zere o hodômetro parcial (ou anote o número exato do hodômetro total). Após rodar (o quanto for conveniente), complete o tanque mais uma vez (novamente, até o desarme) e divida a quantidade de litros abastecido pela quilometragem.
Exemplo: após completar o tanque, o carro rodou 300 km. Ao encher novamente, foram admitidos 30 litros no tanque: 300 km dividido por 30 litros, o carro teve consumo de 10 km/l.
Para ter uma média confiável, faça todo esse procedimento três vezes. Some os três resultados e divida por três.
O ideal, para fazer o cálculo com maior precisão, é que o carro seja abastecido mesmo no posto, pois o consumo pode variar por diversos fatores: o combustível é um deles, mas as características do trajeto e até a maneira como o motorista dirige também influenciam.
Vale destacar que, para obter total otimização do consumo de combustível, o carro deve estar com a manutenção em dia. Velas ruins ou sistema de alimentação deficiente podem causar queima ineficiente. Além de causar prejuízo, essa pratica também é nociva ao meio ambiente, pois o veículo polirá mais.
Exemplo
Três médias: 10 km/l, 11 km/, 12 km/l.
10 + 11 + 12 = 33
33/3: 11 km/l
Saber o consumo do seu automóvel por quilômetro rodado pode ser útil também para saber quando é vantajoso escolher entre etanol e gasolina no caso dos carros flex. Por isso, se possível, faça essa operação com os dois combustíveis.
Há uma regra estabelecida há alguns anos de que o etanol é vantajoso se o preço dele estiver até 70% do valor da gasolina. Mas com a evolução dos motores flex, esse percentual pode ser mais alto.
- O Boris fala sobre esse assunto aqui. Confira!
Conseguiu calcular o consumo do carro e achou que ele está alto? Confira essas dicas do Boris para resolver esse mistério:
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